2003年，咱们自家捣鼓的歼-10战鹰正式开造，这款铁鸟属于高性能、啥活都能干、全天候都能干架的三代战鹰。

国外叫它"J-10"或者"F-10"。

最近印巴那边闹腾，歼-10CE火出圈了，不过这里头还有段不为人知的往事。

歼-10搞出来后，咱们空军开始换新装备。

其实咱们当时也没想着一口气吃成胖子，毕竟外头还有更牛的机型。

后来咱们就接着捣鼓歼-10系列。

2006年把歼-10A改名叫FC20往国外卖，标价2930万美刀，想着这货能打800公里远、能同时揍4个空中目标，应该像歼-7那样抢手，结果压根没人买，这就是歼-10卖不动的头一茬。

那时候孟加拉、尼日利亚、沙特这些老主顾都买过咱们的歼-7，听说咱们要卖歼-10A还专门派人来看货。

巴铁说要30-40架，还让咱们按他们要求改配置。

伊朗还说要2008到2010年间买24架。

结果这些买家后来都因为政治啊、钱啊、军队规划这些破事黄了。

咱们的货明明物美价廉，咋就刚上市就遇冷呢？主要栽在两头：外头有人使绊子，自家也有短板。

先说外头的大佬们作妖。

1998年歼-10A刚试飞，西方就开始扒拉咱们的新装备。

等到2008年珠海航展亮相，外媒抓着用的俄国AL-31FN动力说事，使劲黑咱们性能不行。

这帮人就是怕咱们军工牛起来影响他们地位，顺带护着自家生意。

英国那个简氏防务周刊还酸咱们是"装俄国心脏的中国风筝"。

其实这档子事从搞研发就开始了——1986年咱们组队搞歼-10A，本来想用西方动力，结果人家直接断供，最后只能凑合用俄国货。

俄国人也不是善茬，怕咱们抢生意，给AL-31FN发动机的转手设卡。

2008年咱们和伊朗的订单黄了，就是因为俄国不让转卖这动力。

再加上当时阵风、米格这些老牌子卖得正火，人家买主都认这些老字号。

法国还搞啥"阵风能接入北约体系"的花活，美国甩卖二手F-16V，俄国搞苏-35配S-400的套餐卖，把咱们的新货挤得没地儿站。

自家这边也有问题。

歼-10A刚列装不久，还没真刀真枪打过仗，买家心里没底。

巴铁当时就选了技术更成熟的F16-F17。

再加上这铁鸟虽然电子设备牛，但挂弹量不够看——肚子上4个挂点只能挂小炸弹，油量也只有3吨。

同级别的F16能挂8枚导弹，更合买家胃口。

不过咱们也没慌，正好先给自家部队换装。

2018年搞出歼-10C换上国产WS-10B矢量动力，推力涨了12%，在珠海航展上秀了把眼镜蛇机动。

后来推的歼-10CE三代半战机，2019年在迪拜航展亮相，结果还是卖不动。

印尼转头买了F16V，马来西亚被欧洲拿棕榈油买卖要挟，最后买了俄国米格-35。

转机出现在2021年，巴铁突然签了6架歼-10CE的单子，4.5亿美刀破了咱们三代机外销零纪录。

原来美国卡着F16升级包不给，印度又收了法国阵风，巴铁急眼了。

加上他们本来就有枭龙Block3和ZDK-03预警机，用咱们的货更配套。

咱们还破例给了生产线技术，让巴铁能自己修发动机。

2022年交货后，这铁鸟在边境冲突里硬刚阵风表现亮眼，现在埃及、伊朗这些主顾都开始加单了。

不过能火到啥程度还不好说，毕竟国际站队这事儿谁也说不准。